Дизельная тепловая пушка не запускается или глохнет: причины

Чаще всего дизельная тепловая пушка не запускается или глохнет из-за топлива: пустой бак, забитый фильтр, вода или грязь в топливе, летнее топливо на морозе. Дальше по порядку идут форсунка и воздух для горения, затем автоматика — датчик пламени, термостат перегрева, питание. Проверять удобно именно в такой последовательности, начиная с того, что можно осмотреть без разборки. Коды ошибок и допустимые работы для своей модели смотрите в её руководстве.

Сначала безопасность

Любую проверку начинают с выключенной, отключённой от сети и остывшей пушки. Доливать топливо в работающую или горячую пушку руководства запрещают. Греть топливный бак открытым пламенем, нагревательными приборами или горячим воздухом нельзя — это тоже прямо запрещено.

Если пушку привезли с мороза, перед включением её выдерживают в помещении не менее 2 часов — такое требование есть в руководствах.

Топливо: самая частая причина

Летнее топливо на морозе мутнеет: парафины выпадают кристаллами и забивают фильтр. Поэтому зимой нужен сорт или класс, рассчитанный на температуру площадки, а не бытовки.

Горелка и воздух

• Форсунка. Засорённая форсунка даёт слабый, коптящий факел или не даёт его вовсе. В одних руководствах чистка форсунки — плановая операция, в других её поручают сервисному центру.
• Давление топлива. Если горение нестабильно, а мощность низкая, причиной может быть давление насоса или компрессора. Его настраивают на заводе; там, где руководство описывает регулировку, для неё рекомендуют манометр.
• Воздушные фильтры и каналы. Закрытый или забитый вход и выход воздуха нарушают горение и ведут к перегреву.

Автоматика

• Датчик пламени. Если пламя погасло или фотоэлемент загрязнён, автоматика перекрывает подачу топлива, вентилятор какое-то время продувает камеру и останавливается. Загрязнённый датчик по одним руководствам чистят, по другим — меняют в сервисе.
• Термостат перегрева. Срабатывает, если пушке не хватает воздуха или она перегрелась. Сначала устраняют причину, потом сбрасывают ошибку выключением и включением питания.
• Питание. Если не включается даже вентилятор, проверьте розетку, удлинитель с заземлением и выключатель.

Повторная блокировка после сброса означает, что причина не устранена. Руководства допускают дальнейшую работу только после того, как причина аварийной остановки найдена и устранена.

Что можно сделать самому, а что — в сервисе

Пользователю по руководству обычно доступны проверка питания и уровня топлива, чистка и замена топливного и воздушных фильтров, промывка бака чистым дизельным топливом, сброс блокировки. Работы внутри горелки — форсунка, насос или компрессор, электроды, датчики — выполняют строго по руководству своей модели. Ремонт и обслуживание, которых в руководстве нет, производители относят к авторизованному сервисному центру.

Профилактика

• Заправляйте пушку через фильтр в горловине и только чистым дизельным топливом.
• Храните топливо в закрытой ёмкости: в открытых бочках и канистрах набирается конденсат.
• Не вырабатывайте бак до дна: вода и осадок собираются внизу и уходят в топливную систему.
• Зимой берите сорт или класс по температуре площадки.
• Меняйте фильтры и чистите форсунку с периодичностью из руководства.

Если есть сомнения в партии топлива, сверьте её паспорт качества. При покупке партии можно запросить протокол её испытаний.

Вывод

Когда пушка не запускается или глохнет, сначала проверяют топливо — уровень, фильтр, воду и сезонность, затем воздух и форсунку, в последнюю очередь автоматику. Работы, которых нет в руководстве модели, оставляют сервису, а после аварийной остановки пушку включают только с устранённой причиной.

Дизельное топливо для тепловых пушек Лаборатория и протокол испытаний