Летнее, межсезонное и зимнее дизельное топливо: в чём разница
Летнее, межсезонное и зимнее дизельное топливо различаются тем, до какого мороза они остаются прокачиваемыми. По ГОСТ 32511-2013 это задаёт предельная температура фильтруемости: у летних сортов она не выше +5, 0, −5 или −10 °C, у межсезонных — не выше −15 или −20 °C, у зимних классов — от −20 до −38 °C, у арктического — не выше −44 °C. Остальные различия в нормах связаны с тем, как топливо приспособлено к холоду.
Откуда берётся разница
В дизельном топливе есть парафиновые углеводороды. На холоде они выделяются кристаллами: сначала топливо мутнеет, затем кристаллы растут и забивают поры фильтров. Летнее топливо рассчитано на плюсовую и небольшую минусовую температуру, зимнее и арктическое сохраняют фильтруемость в сильный мороз.
ГОСТ 32511-2013 формулирует это прямо: рекомендуемая температура применения топлива соответствует его предельной температуре фильтруемости (ПТФ). То есть вид топлива выбирают по термометру, а не по названию сезона.
Четыре вида по ГОСТ 32511-2013
Стандарт делит топливо по условиям применения на четыре вида. Буква вида стоит в обозначении марки сразу после «ДТ».
| Вид | Буква | Сорта и классы | ПТФ, °C, не выше |
|---|---|---|---|
| Летнее | Л | сорта A, B, C, D | +5, 0, −5, −10 |
| Межсезонное | Е | сорта E, F | −15, −20 |
| Зимнее | З | классы 0, 1, 2, 3 | −20, −26, −32, −38 |
| Арктическое | А | класс 4 | −44 |
Летние и межсезонные сорта отличаются друг от друга только ПТФ: остальные требования у сортов от A до F общие. Как по документам понять конкретный сорт или класс, разобрано в статье о сортах и классах дизельного топлива.
Чем зимнее топливо отличается, кроме ПТФ
У зимних и арктического классов в ГОСТ 32511-2013 своя таблица норм:
- нормируется температура помутнения — не выше −10 °C у класса 0 и до −34 °C у класса 4; у летних и межсезонных сортов такой нормы нет;
- ниже допустимая вязкость: при 40 °C у летнего и межсезонного топлива 2,0–4,5 мм²/с, у зимних классов нижняя граница 1,5 или 1,4 мм²/с, у арктического — 1,2 мм²/с;
- ниже минимальное цетановое число: 51 у летнего и межсезонного топлива, от 49 до 47 у зимнего и арктического;
- ниже допустимая температура вспышки в закрытом тигле у самых морозостойких классов: у летнего топлива она выше 55 °C, у классов 0 и 1 — не ниже 55 °C, у класса 2 — не ниже 40 °C, у классов 3 и 4 — не ниже 30 °C.
Поэтому зимнее топливо — не «летнее с добавкой», а продукт со своими нормами, и сравнивать его с летним по одному показателю нельзя.
Марки по ГОСТ 305-2013
Другой действующий стандарт на дизельное топливо, ГОСТ 305-2013, называет марки прямо по температуре окружающего воздуха, при которой их рекомендуется применять:
- Л, летнее — при −5 °C и выше;
- Е, межсезонное — при −15 °C и выше;
- З, зимнее — до −25 °C или до −35 °C, в зависимости от ПТФ;
- А, арктическое — при −45 °C и выше.
Буквы видов в двух стандартах совпадают, а нормы различаются. Поэтому в заявке и договоре вид топлива указывают вместе со стандартом, а для ГОСТ 32511-2013 — ещё и с сортом или классом.
Календарь или термометр
Ни ГОСТ 32511-2013, ни ГОСТ 305-2013 не привязывают вид топлива к датам: оба стандарта говорят о температуре применения. Ориентир для выбора — самая холодная точка, через которую проходит топливо. У котельной в отапливаемом помещении это часто наружный участок магистрали. У генератора в неотапливаемом контейнере — бак и фильтр. У техники на открытой площадке — вся топливная система сразу.
Важно
Остаток летнего топлива в баке ухудшает свойства залитого сверху зимнего: смесь теряет фильтруемость при более высокой температуре, чем чистое зимнее топливо. Перед холодами баки и расходные ёмкости лучше выработать.
Как выбрать вид под площадку
- Найдите самую низкую температуру, при которой техника должна запускаться и работать, — не среднюю за месяц, а минимальную для вашего района.
- Сравните её с ПТФ выбранного сорта или класса и оставьте запас: лабораторный фильтр и топливная система техники устроены по-разному.
- Учитывайте, где стоит ёмкость. Подземный резервуар и бак в тёплом помещении остывают медленнее, чем бак генератора в контейнере или ёмкость на открытой площадке.
- Сверьте паспорт партии: вид, сорт или класс должны совпадать с заказом, а фактическая ПТФ — укладываться в норму.
Для резервного питания это особенно важно: генератор должен запуститься в самый холодный день, а не только в тот, когда его проверяли. Об особенностях топлива для таких установок — на странице дизельного топлива для генераторов.
Вывод
Летнее, межсезонное и зимнее топливо отличаются прежде всего предельной температурой фильтруемости, а вместе с ней — вязкостью, цетановым числом и другими нормами. Выбирайте вид по самой холодной точке своей площадки, с запасом, и проверяйте его по паспорту каждой партии. Заявку можно оставить на сайте: достаточно назвать вид топлива и объём.
Дизельное топливо в каталогеК делу
Назовите вид топлива и объём — ответим расчётом и сроком подачи машины.
