Дизельный генератор не заводится: причины со стороны топлива

Если дизельный генератор не заводится или глохнет вскоре после пуска, со стороны топлива проверяют четыре вещи: доходит ли топливо до двигателя, нет ли в системе воздуха, нет ли в топливе воды и грязи и не выпал ли на морозе парафин в летнем топливе. Проверять их стоит по порядку — от простого к сложному. Электрическую часть, аккумулятор и систему пуска, проверяют отдельно, по руководству производителя установки.

Порядок проверки

1. Топливо в баке и открытые краны. Уровень должен быть выше невыбираемого остатка, краны на линии подачи — открыты. Нехватка топлива — самая простая причина отказа в пуске, и её проверяют первой.
2. Воздух в системе. Если систему вскрывали — меняли фильтр, чинили линию — или бак выработали до дна, в топливную систему мог попасть воздух. По руководствам производителей двигателей воздух перед пуском удаляют: систему прокачивают, стравливая воздух в указанных точках.
3. Фильтры и водоотделитель. Засорённый топливный фильтр ограничивает подачу топлива и мешает нормальному пуску. Фильтр тонкой очистки, который темнеет и забивается быстрее обычного, — признак грязного топлива или грязной ёмкости.
4. Вода. Проверьте отстойник водоотделителя и пробу со дна бака. Вода и механические примеси в топливе — одна из причин, по которым установка не запускается.
5. Система пуска. Разряженный аккумулятор и окисленные клеммы тоже не дают запустить двигатель. Проверка — по руководству производителя.

Зима: парафин в фильтре

Летнее дизельное топливо на морозе густеет: из него выделяются кристаллы парафина, они оседают на сетках и фильтрах, и подача топлива падает. Способность топлива проходить через фильтр на холоде и нормирует предельная температура фильтруемости. Установка может не запуститься вовсе или заглохнуть вскоре после пуска.

Защищает от этого только правильный выбор топлива под температуру площадки. ГОСТ 305-2013 даёт для своих марок рекомендуемые температуры применения:

У топлива по ГОСТ 32511-2013 кроме марки указывают сорт или класс: предельная температура фильтруемости у них — от плюс 5 °C у сорта A до минус 44 °C у класса 4, и рекомендуемая температура применения по стандарту соответствует именно ей. Сорт или класс партии указан в паспорте качества.

Если топливо в фильтре уже загустело, установку отогревают только безопасными способами — в тёплом помещении или штатным подогревателем, если он предусмотрен конструкцией. Затем меняют фильтр и заправляют топливо, подходящее под мороз.

После долгого простоя

Резервная установка может месяцами стоять без работы, и топливо в её баке всё это время хранится. За это время на дне собираются вода и осадок. Перед пуском после простоя:

• слейте отстой из бака и отстойника водоотделителя;
• замените топливные фильтры по регламенту производителя;
• удалите воздух из системы после замены фильтров;
• проверьте пробу топлива со дна бака — прозрачность, вода, осадок.

Если топливо простояло дольше гарантийного срока хранения, его стоит проверить в лаборатории. По ГОСТ 32511-2013 этот срок — 1 год со дня изготовления для топлива без депрессорно-диспергирующей присадки и 6 месяцев для топлива с такой присадкой, если договор поставки не устанавливает другой.

Профилактика

• Сорт под площадку заранее. Зимнее топливо заливают до морозов, а остаток летнего в баке к этому времени сводят к минимуму, чтобы не смешивать летнее с зимним.
• Заполненный бак. В полупустом баке больше воздуха и больше конденсата.
• Пробные пуски — с периодичностью, которую задаёт руководство производителя установки.
• Запас фильтров на объекте, особенно зимой.

Вывод

Если генератор не заводится, начните с топлива: уровень и краны, воздух в системе, фильтры и вода, а зимой — соответствие сорта температуре. Такие отказы предупреждают сорт под сезон, заполненный бак и регулярный слив отстоя. Подходящее топливо можно подобрать в каталоге, а заявку — оставить на сайте.

Дизельное топливо для генераторов